云南民族旅游網(wǎng)訊（張國君）“貫通了！貫通了！”4月28日，云南大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道迎來全隧貫通的歷史時刻，標志著大瑞鐵路建設取得重大進展。

大柱山隧道穿越橫斷山脈南段，涉及6條斷裂帶、3條褶皺構造、5處巖溶發(fā)育及放射性區(qū)域、低高溫帶等，地質極其復雜，施工難度極大。自2008年6月開工建設以來，12年間，施工單位攻堅克難，參建員工堅守初心、勇于擔當、迎難而上、日夜奮戰(zhàn)，深刻詮釋了“新愚公移山”精神，受到了社會各界的廣泛關注和一致贊譽。隧道貫通不僅是參建單位的喜事，更是保山人民的盛事，標志著保山即將結束不通鐵路的歷史，為大瑞鐵路大保段2021年建成通車奠定了堅實的基礎，對于保山重塑“南方絲綢古路”，促進地方經濟社會發(fā)展具有深遠的意義。

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，大柱山隧道位于大瑞鐵路大理至保山段保山市境內，全長14484米，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，穿過含斷層破碎帶、侵入體蝕變帶、巖溶等不良地質和重大風險，被稱為是“最難掘進鐵路隧道”。

云桂鐵路（滬昆客專）云南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長曾勁介紹說，截至目前，大瑞鐵路全線44座隧道已經貫通了29座;大理至保山段，路基工程已經完成90%，橋梁工程已完成84%;保山至瑞麗段，路基工程已經完成81%，橋梁工程已經完成75%，復工復產以來，全線橋梁路基隧道工程已完成計劃的105%。

大瑞鐵路全長約330公里，東起云南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目之一。鐵路自大理沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、銀江、瀾滄江，穿大柱山后至保山市，再經怒江、高黎貢山，終到瑞麗。建成通車后，大理至瑞麗的旅行時間將由現(xiàn)在約７個小時縮短至約３個小時，這對促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，提升云南對外開放水平，推動我國與南亞東南亞國家的交流合作具有深遠意義。

上午，在隧道出口端舉行的貫通儀式上，保山市政府副秘書長李偉代表保山市人民政府，對大瑞鐵路大柱山隧道貫通表示祝賀！向所有關心、支持保山建設事業(yè)的各級領導、各方賓朋以及參與大瑞鐵路大柱山隧道建設的全體人員致以衷心的感謝和崇高的敬意！表示，下一步我市將緊緊圍繞省委、省政府建設國際大通道的總體戰(zhàn)略，一如既往的認真履行好地方政府的工作職責，積極支持配合好鐵路方面加快大瑞鐵路工程進度，確保大理至保山段2021年、保山至瑞麗段2023年建成通車。

云桂公司副總經理、大瑞指揮部指揮長曾云川希望全體參建者繼續(xù)發(fā)揚“不畏艱險、敢為人先”的精神，進一步加強管理、精心組織，優(yōu)質高效完成后續(xù)建設任務，為大瑞鐵路建設再立新功！

 中鐵一局四公司黨委書記、執(zhí)行董事劉新文表示，在后續(xù)施工過程中，中鐵一局將始終秉持“誠信創(chuàng)新 永爭一流”的企業(yè)精神，恪守“追求卓越是我們的人生品格”企業(yè)核心價值觀，以飽滿的熱情和忘我的狀態(tài)，繼續(xù)加快推進剩余工程，為大瑞鐵路早日建成通車貢獻一局力量。

中鐵一局大瑞鐵路項目負責人劉小榮說：“在大柱山隧道施工的12年間，我們始終以堅定的信念、飽滿的熱情與高溫、突泥、涌水、斷層等惡劣施工環(huán)境和復雜地質作斗爭。施工中，我們得到了地方政府、參建各方的大力支持和幫助。大柱山隧道雖然全面貫通，但剩余工程量還很大，時間緊、任務重，我們將繼續(xù)弘揚“血性與堅守、責任與擔當”的大瑞鐵路大柱山精神，科學合理組織施工，確保安全質量，加快施工進度，完成節(jié)點目標，早日讓大瑞鐵路建成通車！”

                            責任編輯 尹紹平 吳敏昆

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