記者 呂世成 張芳 文 王宇衡 攝

高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院和阿里云、摩拜等機(jī)構(gòu)11月24日發(fā)布的《2017年第三季度中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示：昆明擁堵程度趕超部分特大城市，排名第十。在昆明，8月為三季度最堵月，高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)1.88，平均行車速度為24.06公里/小時(shí)，每天下午6點(diǎn)是最堵時(shí)刻，最擁堵的8月28日，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.37，盤龍區(qū)是城市最擁堵區(qū)域，青年路一個(gè)季度有75天在擁堵。

報(bào)告分析

路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理

道路設(shè)施供給水平偏低

近年來，昆明市機(jī)動(dòng)車保有量一直處于高增長狀態(tài)，導(dǎo)致道路面積年平均增長與機(jī)動(dòng)車增長之間的關(guān)系失衡。截至今年5月，昆明市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破230萬輛。另外，到去年底，在昆明注冊登記的電動(dòng)車已有110余萬輛，電動(dòng)車在為群眾出行提供方便的同時(shí)，帶來的新情況和新問題也日益突出，特別是闖紅燈、逆行等交通違法行為，對正常的交通秩序帶來了較大影響。

昆明作為典型的中心城市，城市醫(yī)院、學(xué)校和商業(yè)區(qū)等交通誘發(fā)高密集區(qū)域主要集中在二環(huán)路內(nèi)，交通流在空間上向中心堆積疊加；再加上路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、道路設(shè)施供給水平偏低等諸多因素，造成主城核心區(qū)道路交通擁堵比較突出。同時(shí)，系列重大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程深入推進(jìn)占用了大量道路資源，形成了以施工區(qū)域道路為擁堵源，輻射其他道路的片區(qū)性交通擁堵狀況。加之機(jī)動(dòng)車保有量處于高增長與道路面積增長之間的矛盾和其他多種因素，給解堵帶來極大困難。

聲音

青年路平日里車流和人流都很大，擁堵已司空見慣，如果遇到交通事故，能把你堵到?jīng)]脾氣。

——市民宋女士

我可不愿走青年路，十次過來九次堵。一到節(jié)假日和圓通山櫻花季時(shí)，這里能從早高峰一直堵到晚高峰。

——有出租車司機(jī)戲稱

我覺得還是我們的道路設(shè)計(jì)不夠合理。

——市民黃女士

一直以來都很堵，主要還是車多路窄，如果道路能夠再優(yōu)化一點(diǎn)，例如像春城路能夠拉通一點(diǎn)，多有幾條向南的通道，可能也就好一些吧！

——市民李先生

記者體驗(yàn)

青年路

堵正常不堵反常

11月29日上午8點(diǎn)40分，記者驅(qū)車從新聞路出發(fā)，沿西昌路、人民西路、龜背立交橋，繞翠湖到圓通街，用時(shí)21分鐘到達(dá)青年路路口。設(shè)置于圓通街的交通誘導(dǎo)屏上顯示：青年路為紅色（說明較為擁堵）。

8點(diǎn)55分到達(dá)人民中路路口，雖然前方車輛較多，但只等候了一個(gè)紅燈就順利通過路口。到達(dá)金碧路路口時(shí)，時(shí)間為上午9點(diǎn)01分。

此情況說明，車輛雖多，但遇綠燈時(shí)車輛通過率較高，沒有造成等候時(shí)間過長。

下午5點(diǎn)30分，記者再次來到青年路與東風(fēng)路交叉路口，在路口的每個(gè)方向，都有一到兩名交警、協(xié)警在指揮交通和勸導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車騎車人。

記者對紅綠燈時(shí)間進(jìn)行了數(shù)數(shù)：綠燈亮起到交換成紅燈為70余秒。當(dāng)綠燈亮?xí)r，車輛通過率較高，沒有出現(xiàn)排隊(duì)等候過路口的情況，通行正常。

下午5點(diǎn)43分，青年路與人民中路路口：由北向南方向車輛不多，紅燈亮起到交換成綠燈時(shí)，排隊(duì)車輛還不到10輛。4個(gè)出入口的車輛通行正常。就連在路口勸導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車的協(xié)管員都有點(diǎn)不相信這種情況：“今天有點(diǎn)反常。”青年路不堵，圓通街、穿金路反而擁堵起來。圓通街東西方向，車輛一直排到了青年路路口，車輛通行緩慢。

滇緬大道

走走停停排長龍

為緩解晚高峰時(shí)段滇緬大道與虹山東路交叉口交通擁堵問題，從11月13日起，在工作日每日17:30至19:00時(shí)段，由西站立交二層環(huán)島駛?cè)氲峋挻蟮赖臋C(jī)動(dòng)車不得右轉(zhuǎn)進(jìn)入虹山東路，有右轉(zhuǎn)需求的車輛可由虹山南路繞行。

從西站立交橋到滇緬大道的路段，車輛通行緩慢。下午6點(diǎn)半，記者通過滇緬大道豎立的交通誘導(dǎo)屏看到，滇緬大道部分路段為紅色，滇緬大道至學(xué)府路的普吉路段為紅色，二環(huán)西路南北向三分之二路段為紅色。

滇緬大道剛過鐵路道口，前方車輛出現(xiàn)了排長龍，走走停停。6點(diǎn)39分，記者騎自行車以一輛116路公交車為目標(biāo)進(jìn)行了“比賽”。騎自行車到達(dá)黃土坡立交橋下為6點(diǎn)51分，約莫等候了4分鐘時(shí)間，該輛公交車才到此地，顯示其從鐵路道口到達(dá)黃土坡立交橋用時(shí)16分鐘。而在普吉路，車輛從滇緬大道路口一直排到了學(xué)府路口。

7點(diǎn)05分，記者返回到滇緬大道鐵路道口附近，再次觀察交通誘導(dǎo)屏發(fā)現(xiàn)，滇緬大道部分路段為綠色和黃色，普吉路（滇緬大道與學(xué)府路路口）仍為紅色，二環(huán)西路黃土坡立交至小屯立交路段為紅色。

茭菱路

二環(huán)路口最易堵

茭菱路雙向4車道，從海源路到環(huán)城西路。11月29日早高峰時(shí)段，記者看到，茭菱路早高峰堵點(diǎn)主要集中在二環(huán)路口，其原因是二環(huán)西路的車輛較多。

早8點(diǎn)，在路口南北向，因?yàn)槎h(huán)西路涌向路口的車輛，使得二環(huán)路雙向排起了長隊(duì)等候綠燈。記者注意到，在交通崗?fù)じ浇男盘?hào)燈控制箱旁，一名交警手動(dòng)控制調(diào)整著紅綠燈時(shí)間。南北向的綠燈先是直行后左轉(zhuǎn)，140余秒的直行綠燈和100余秒的左轉(zhuǎn)綠燈，共需4分多鐘。如此一來，使茭菱路過路口的車輛需要等待4分多鐘。

交警告訴記者，此路口的早高峰時(shí)段為7點(diǎn)半到8點(diǎn)半，二環(huán)路車多，經(jīng)過向指揮中心匯報(bào)，采取手動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)間來疏導(dǎo)車流。

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