隨著東南亞各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速和國民生活水平的提高，亞洲基建市場的又一場軍備競賽即將打響。以德國為代表的歐洲派，以品控過硬在歐美亞占據(jù)穩(wěn)定的市場。日本高鐵則以新干線為代表，技術(shù)世界領(lǐng)先，但是工期和成本也會(huì)相應(yīng)提高。中國高鐵近幾年在東南亞市場頗為受寵，技術(shù)過硬，性價(jià)比超高，逐漸在亞洲市場形成三足鼎立的局面。其中尤其以中日的競爭最為直接，在東南亞各國各領(lǐng)域不斷爭搶超級(jí)大單。

 

中日爭奪印尼雅萬高鐵

 

2015年中國高鐵力克日本新干線，拿下印尼雅萬高鐵的建設(shè)大單。雖然其中有不少坎坷，但是中國高鐵的最終勝利還是為中日高鐵大戰(zhàn)先下一城。根據(jù)易讀財(cái)經(jīng)查閱雙方的工程報(bào)價(jià)等信息，找到了中國勝利的利器。對(duì)于印尼高鐵的報(bào)價(jià)，中國和日本并沒有太大的差異。主要競爭焦點(diǎn)出現(xiàn)在融資和工期上，由于印尼經(jīng)濟(jì)狀況較差，融資和還款是項(xiàng)目的關(guān)鍵之一。中國向印尼提供了項(xiàng)目的全額貸款，并且無需印尼政府任何債務(wù)擔(dān)保。而日本方面僅能提供75%的貸款，而且還款期限還比中國少了整整十年。從工期方面看，日本提出高鐵2019年試運(yùn)營，2021年全部完工的構(gòu)想。反觀中方，中國提出2015年奠基，2019年前全面通車的方案，工期整整比日本縮減了一半，可見中國高鐵技術(shù)的先進(jìn)。

 

中日爭奪新馬高鐵

新加坡和馬來西亞決定修建一條聯(lián)通新馬的高速鐵路，計(jì)劃2026年完工通車。日本此次拍出的競標(biāo)企業(yè)異常強(qiáng)大，除了東日本旅客鐵路，在英國拿下眾多大單的日立宣布和三菱重工聯(lián)合競標(biāo)。而中國企業(yè)也早早出招，中鐵對(duì)吉隆坡的高鐵始發(fā)站周邊投資20億元進(jìn)行開發(fā)，聯(lián)合高鐵項(xiàng)目共同推進(jìn)城市發(fā)展。

 

中日爭奪美國紐約地鐵

由于紐約地鐵晚點(diǎn)情況嚴(yán)重，紐約交通局打算更新現(xiàn)有車型，訂單總數(shù)達(dá)到1500多輛。日本川崎重工將參與競標(biāo)，中企則繼續(xù)以低價(jià)攻勢與之抗衡。中國中車三月在美國芝加哥拿下鐵路大單，此次紐約鐵路大單如果中國繼續(xù)獲勝，將直接對(duì)抗日本技術(shù)在美國的地位和聲譽(yù)。

 

中日爭奪非洲投資

據(jù)美國媒體報(bào)道，日本企圖在非洲加大投資，以分割中國的投資規(guī)模。不過也有美國分析人士表示，中國在非洲的影響力是不可撼動(dòng)的，日本需要花費(fèi)大量的精力和資源去抗衡中國現(xiàn)有的資源，他們真的有這個(gè)能力嗎？

 

中日爭奪菲律賓礦產(chǎn)資源

據(jù)美國媒體報(bào)道，中國和日本同時(shí)有意爭奪菲律賓價(jià)值1萬億美元的礦產(chǎn)投資機(jī)會(huì)。菲律賓第二大島棉蘭老島蘊(yùn)藏了豐富的天然氣和石油資源。據(jù)報(bào)道，日本已經(jīng)斥巨資開發(fā)島上的資源。隨著菲總統(tǒng)杜特爾特與中國結(jié)盟后，相信中企的投資也將逐步加大。

 

中日爭奪土耳其懸索橋

從軍事政變走出來的土耳其開始大興基建，除了高速公路項(xiàng)目的上馬，土耳其還計(jì)劃建設(shè)世界最長的懸索橋，項(xiàng)目總投入30億美元，中企將再度與日本企業(yè)交手。

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