施工人員平移軌排。 張偉明攝

云南網(wǎng)訊（記者 黃翹楚 通訊員 張永政）12月17日，昆明東站至王家營西站增建二線與集裝箱聯(lián)絡(luò)線之間的4個(gè)“龍口”撥接順利完成，標(biāo)志著云南鐵路最大編組站與貨運(yùn)站間“單車道”變“三車道”，鐵路貨車解編、裝卸和在途時(shí)間大幅壓縮，輻射南亞東南亞最大旱碼頭順利擴(kuò)能。

列車通過昆明東站至王家營西站增建二線。 張偉明攝

此次“龍口”撥接施工，昆明鐵路樞紐建設(shè)指揮部、中鐵十一局三公司、中國鐵建電氣化局北方公司等單位組織了近千名人員參加會(huì)戰(zhàn)，現(xiàn)場人頭攢動(dòng)，機(jī)械轟鳴。中鐵十一局三公司項(xiàng)目經(jīng)理陳中杰表示，為了確保4個(gè)“龍口”順利撥接到位，公司對(duì)龍口位置、撥接長度、撥道量、線路標(biāo)高等技術(shù)資料進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，精確計(jì)算。“前后召開了十多次施工協(xié)調(diào)會(huì)，對(duì)施工方案、人員組織、材料機(jī)具準(zhǔn)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場安全卡控等每一個(gè)重要環(huán)節(jié)進(jìn)行周密安排，并成立了技術(shù)、安全、防護(hù)、機(jī)搗、施工、巡養(yǎng)等六個(gè)施工小組，對(duì)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行全過程、全方位把控。”

施工人員架接接觸網(wǎng)。 張偉明攝

據(jù)了解，4個(gè)“龍口”撥接自13點(diǎn)50分開始，持續(xù)施工6小時(shí)，19點(diǎn)50分開通線路。共涉及鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電、信號(hào)等多個(gè)專業(yè)交叉作業(yè)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排，僅有進(jìn)出王家營西的8趟貨物列車停運(yùn)，最大限度地保障了云南鐵路樞紐運(yùn)輸秩序。

昆明東站和王家營西站分別是云南最大的編組站、貨運(yùn)站，是我國輻射南亞東南亞的鐵路貨運(yùn)樞紐重要組成部分，被譽(yù)為云南“最大旱碼頭”。此前兩個(gè)車站間只有一條鐵路線連接，由于通道能力限制，云南鐵路貨車裝卸、解編受到了制約，影響了貨物的大進(jìn)大出。

為把昆明東站與王家營西站連成一體，更好發(fā)揮輻射南亞東南亞“最大旱碼頭”的作用，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司對(duì)兩站間鐵路通道進(jìn)行擴(kuò)能改造，增建新的大能力運(yùn)輸通道。隨著兩站間線路“單車道”變“三車道”，南昆、滬昆、成昆、昆玉河等進(jìn)出云南的鐵路在昆明鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)了大能力快進(jìn)快出。