廣大鐵路在云南大理和祥云交界處的祥和隧道內(nèi)隧道順利接軌，標(biāo)志全線鋪通。張偉明攝影報道

云南網(wǎng)訊（記者 黃翹楚 通訊員羅俊）4月2日8時18分，記者從中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路建設(shè)指揮部了解到，由中鐵二局承擔(dān)鋪架任務(wù)的中緬國際通道廣大鐵路全線鋪通，為昆明至大理按計劃開行動車奠定了堅實基礎(chǔ)。

該鐵路共有橋梁80座，隧道44座，橋隧比高達63.6%，為國家I級雙線電氣化鐵路。這條鐵路穿越地質(zhì)復(fù)雜地區(qū)，施工難度大，于2012年底開工建設(shè)，經(jīng)過建設(shè)者5年多的艱苦施工，今天全線鋪通。開通運營后，昆明至大理將由現(xiàn)在5小時左右壓縮到2.5小時。

中鐵二局施工人員用撬棍移動鋼軌。張偉明攝影

廣大鐵路全長175公里，設(shè)計時速200公里，東起廣（通）昆（明）鐵路復(fù)線廣通北站，向西經(jīng)楚雄、南華、祥云等站終至大理，其向東通過廣昆鐵路復(fù)線連通昆明鐵路樞紐，進而連通全國鐵路網(wǎng)，向西連接大瑞鐵路、大麗鐵路、大臨鐵路等。

避開“攔路虎”對向鋪架

由于位于大理和祥云交界處，共穿越九條大型山體斷裂破碎帶，以“地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖變化頻繁、地下水系發(fā)育、涌水突泥多發(fā)”著稱,全長10.22公里的祥和隧道建設(shè)難度極大，成為了全線鋪架的“攔路虎”。為了最大限度減小“攔路虎”對全線建設(shè)的影響，昆明局集團滇西鐵路建設(shè)指揮部組織中鐵二局于2016年3月、2017年11月分別從云南楚雄廣通和大理向中部進行對向鋪架。

廣大鐵路全線鋪通后施工人員在現(xiàn)場合影留念。張偉明攝影

今年2月份祥和隧道安全貫通后，隧道承建單位中鐵十七局集中調(diào)派玉磨鐵路、鄭萬鐵路、成渝鐵路等項目的17個項目經(jīng)理、4個勞務(wù)隊1000多人晝夜開展隧道襯砌、無砟軌道等施工，徹底清除“攔路虎”，全線順利鋪通。

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