通訊員 何增旺  胡金衛(wèi)

玉磨鐵路作為泛亞鐵路中段,是通往東南亞老撾的第一條中老鐵路,對(duì)落實(shí)國家“一帶一路”倡議具有十分重大深遠(yuǎn)的意義。中鐵五局參建的玉磨鐵路安定隧道,是全線第一隧,全長17476米,為I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，被列為全線頭號(hào)重點(diǎn)控制線工程，它穿越20條斷層，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度歷史罕見。自2016年8月開工以來，中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部的參建者與這座軟弱圍巖大變形隧道展開了艱苦卓絕的博弈，施工進(jìn)度起起伏伏。2018年3月以來，通過總結(jié)確定一系列科學(xué)的工藝工法,強(qiáng)化落實(shí)各項(xiàng)管理措施，項(xiàng)目部終于找到成功“智縛”軟弱圍巖大變形隧道的科學(xué)方法，施工進(jìn)度實(shí)現(xiàn)了由慢到快的大逆轉(zhuǎn)。

4月21日，筆者來到中鐵五局承建的玉磨鐵路安定隧道進(jìn)口。懷著好奇的心，我深入現(xiàn)場(chǎng)采訪了解安定隧道施工實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)變背后的故事。

 

正工法順工序

“3月份，安定隧道1#斜井完成開挖支護(hù)80米，2#斜井完成110米，月進(jìn)度較之前5個(gè)月平均值提高了2到3倍。”在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的中國鐵路總公司工管中心工作組成員向筆者介紹道。

“變則通，通則達(dá)，經(jīng)過近兩個(gè)月的摸索，我們采取了科學(xué)的工藝工法，起到了立竿見影的成效。”項(xiàng)目部總工陽世廟詳細(xì)向筆者介紹了安定隧道“正工法，順工序”的新做法。  

正工法奠基礎(chǔ)。首先糾正不合理的施工工法,確定采用上下臺(tái)階與仰拱同步開挖，有力確保了掌子面的穩(wěn)定性、工序作業(yè)的工效性、作業(yè)環(huán)境的安全性。其次糾正臺(tái)階高度和長度。將臺(tái)階高度優(yōu)化為3.5米，長度控制在5米以內(nèi)，確保掌子面空間平行利用、上下臺(tái)階工作量相匹配，減少上下臺(tái)階施工干擾，提高了施工效率。第三糾正頻繁變換工法以及進(jìn)尺的錯(cuò)誤思路。安定隧道86%為IV、V級(jí)圍巖，不同圍巖均采用臺(tái)階法施工，每循環(huán)固定按2榀鋼架間距進(jìn)行開挖，以相對(duì)穩(wěn)定的工法和單循環(huán)進(jìn)尺，達(dá)到熟能生巧的目的，為快速施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

順工序提工效。通過工序設(shè)計(jì)、反復(fù)試驗(yàn)、優(yōu)化調(diào)整，捋順出碴、上臺(tái)階立架工序間的關(guān)系，全過程實(shí)現(xiàn)了“鉆孔與和仰拱施工、出碴和上臺(tái)階立架平行、上臺(tái)階噴射混凝土和安裝下臺(tái)階鋼架”三個(gè)階段的平行作業(yè)。通過做好施工通風(fēng)、施工人員的安全防護(hù)，盡可能多的實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，最大限度減少了工序循環(huán)時(shí)間。2#斜井單循環(huán)時(shí)間從之前18小時(shí)縮短到13小時(shí)以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了一天兩茬炮，每天進(jìn)度達(dá)到4米以上。1#斜井由于圍巖破碎且變形大、地下水豐富等因素影響，單循環(huán)時(shí)間減到約16小時(shí)。

 

“三板斧”新舉措

“標(biāo)準(zhǔn)管理促高效，激勵(lì)考核挖潛能，項(xiàng)目部以開展‘玉磨杯’勞動(dòng)競賽為契機(jī)，不斷掀起施工高潮,發(fā)揚(yáng)困難多，辦法更多,涌水大，斗志更大,溫度高，激情更高的項(xiàng)目建設(shè)精神，不斷加快施工進(jìn)度。”公司副總經(jīng)理兼玉磨項(xiàng)目經(jīng)理劉建陵向筆者一起介紹了項(xiàng)目部采取“三板斧”的新舉措:

一板斧，配強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和人員資源。項(xiàng)目部在安定隧道總共投入原值4000多萬元的施工設(shè)備，成為玉磨鐵路全線投入設(shè)備最多的一個(gè)工點(diǎn)，正洞實(shí)現(xiàn)了全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、C6多功能鉆機(jī)、混凝土濕噴機(jī)組、多功能拱架拼裝機(jī)、錨桿臺(tái)車、自行式移動(dòng)棧橋等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的配套施工。同時(shí)加大了施工人員投入，開挖班組由原來的10人增加至15人、立架班由原來的8人增加至12人。

二板斧，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分片負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目部每天安排值班領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)人在施工現(xiàn)場(chǎng)輪流值班，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決施工中存在的困難。各工點(diǎn)每天晚上召開交班會(huì)，分析、解決當(dāng)天施工中存在的問題。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常與工班長及工人交流談心，了解工人的需求和想法，及時(shí)改進(jìn)項(xiàng)目管理。

三板斧，建立嚴(yán)格激勵(lì)考核機(jī)制。項(xiàng)目部制定了《工序循環(huán)考核管理辦法》、《架子隊(duì)施工進(jìn)度考核辦法》等考核措施。工序循環(huán)考核實(shí)行“按天考核、當(dāng)天兌現(xiàn)”，并在各工區(qū)廠務(wù)公開欄公布。項(xiàng)目部每周在施工現(xiàn)場(chǎng)召開安定隧道施工周考核總結(jié)表彰大會(huì)，對(duì)當(dāng)周在施工進(jìn)度、安全質(zhì)量中表現(xiàn)突出的架子隊(duì)、施工班組、先進(jìn)個(gè)人給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

 

向著勝利挺進(jìn)

“成于憂患，敗于安樂，事在人為，人定勝天，困難面前，如果我們止步不前，不求新求破，只會(huì)失敗，唯有摸索總結(jié)科學(xué)的新工藝、新工法、新辦法，才能確保我們戰(zhàn)勝道道難關(guān)、實(shí)現(xiàn)軟弱圍巖大變形隧道快速施工，我們有信心和決心確保2020年5月安定隧道貫通目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)！”中鐵五局玉磨項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長管元平對(duì)筆者說起安定隧道施工時(shí)，信心滿滿。

采訪快要結(jié)束時(shí)，項(xiàng)目工程部傳來安定隧道佳訊：2#斜井3月21日到4月21日完成開挖支護(hù)130米,創(chuàng)下了開工以來V圍巖施工新紀(jì)錄,1#斜井開挖90米，相比過去進(jìn)度均取得突飛猛進(jìn)的突破。，項(xiàng)目部從領(lǐng)導(dǎo)到員工的臉上都露出了久違的笑容。我們仿佛看到了最后的勝利正向他們招手！

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