《滇越鐵路影像志》之聯(lián)合申遺
發(fā)表于：2018-04-19 20:39:28|來(lái)源：環(huán)球游報(bào)
滇越鐵路具有功能持久、生命力強(qiáng)的線路價(jià)值特點(diǎn)，它不是一條簡(jiǎn)單的鐵路，是一條水陸連通的國(guó)際、洲際文化線路，更是由地緣政治、經(jīng)濟(jì)文化和社會(huì)歷史這三種偉力的交互作用所推動(dòng)的流動(dòng)的綜合性文化線路遺產(chǎn)，而近現(xiàn)代東西方的“交流與對(duì)話”，就是滇越鐵路最核心的文化線路遺產(chǎn)價(jià)值。
申遺前奏
2005年11月９日至１８日，由中國(guó)云南省政府新聞辦公室、法國(guó)駐華大使館、昆明市政府、紅河州政府主辦“接軌——中法記者滇越鐵路行”活動(dòng)，來(lái)自歐洲新聞圖片社、法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)、法國(guó)國(guó)家圖書館、法新社、法國(guó)解放報(bào)、法國(guó)費(fèi)加羅報(bào)、法國(guó)世界報(bào)等法方媒體以及新華社、人民日?qǐng)?bào)等新聞媒體參加了采訪報(bào)道活動(dòng)。
2010年4月28日，滇越鐵路研究會(huì)和紅河州共同舉辦“百年滇越鐵路論壇”，越南駐昆明總領(lǐng)事阮洪海先生在“滇越鐵路申遺”簽名卷上簽名。
2011年3月22日至23日，中共紅河州委常委、州委宣傳部部長(zhǎng)伍皓陪同法國(guó)瑞奇合作伙伴公司行政總裁亞歷克斯、翻譯弗蘭克考察蒙自市法國(guó)花園、碧色寨車站等法國(guó)文化遺跡景點(diǎn)。
2013年3月23日“滇越鐵路昆明論壇”開幕。法國(guó)駐華大使白林，法國(guó)駐成都總領(lǐng)事魯索，越南駐昆明總領(lǐng)事阮正勝到會(huì)祝賀，并表示將對(duì)“滇越鐵路申遺”工作積極支持。白林女士明確表態(tài)：“我認(rèn)為，滇越鐵路已經(jīng)完全具備申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的要求和條件，法國(guó)方面將全力支持和配合滇越鐵路的申遺工作。”
2014年10月28日，聯(lián)合國(guó)教科文組織副總干事助理弗朗西斯科·班德林先生、中國(guó)旅游研究院國(guó)際顧問科拉多·波利蒂等考察團(tuán)一行在中國(guó)屏邊縣灣塘鄉(xiāng)考察滇越鐵路及人字橋。
鐵路天堂
法國(guó)馬賽港。1869年蘇伊士運(yùn)河開通后，馬賽成為法國(guó)向中東和遠(yuǎn)東殖民擴(kuò)張的出發(fā)點(diǎn)，而修建滇越鐵路800余千米的所有標(biāo)件，大到一臺(tái)蒸汽機(jī)車，小到一塊鋼枕木，都在這里裝船，然后運(yùn)往越南海防。
瑞士的“冰川之城”采爾馬特小鎮(zhèn)——從這座小站乘坐冰川快車，順訪以“世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)”而聞名全球的達(dá)沃斯小鎮(zhèn)。
瑞士庫(kù)爾，伯爾尼納快車的發(fā)車點(diǎn)之一，270度的全景觀光車廂。2008年，意大利、瑞士跨國(guó)聯(lián)合“申遺”，橫貫兩國(guó)之間阿爾卑斯山脈的阿爾布拉/伯爾尼納線路成功入選《世界遺產(chǎn)名錄》。伯爾尼納快車可分別以瑞士的庫(kù)爾或圣莫里茨為起點(diǎn)，前往終點(diǎn)站意大利的迪拉諾（Tirano）。
意大利迪拉諾車站，左上角是瑞士聯(lián)邦鐵路公司專用時(shí)鐘，也是國(guó)內(nèi)外游客精準(zhǔn)的瑞士表。這條“世界遺產(chǎn)”線路的全稱——“阿爾布拉/伯爾尼納文化景觀”中的雷塔恩鐵路（即雷塔恩鐵路公司營(yíng)運(yùn)），簡(jiǎn)稱阿爾布拉/伯爾尼納線，也是全球鐵迷推舉的“世界上最驚異十大鐵路之一”。
懸掛在意大利迪拉諾火車站候車室的阿爾布拉/伯爾尼納線《世界遺產(chǎn)名錄》標(biāo)識(shí)牌。
圣莫里茨(St. Moritz），海拔1858米，瑞士最冷的地方；伯爾尼納群峰環(huán)抱，優(yōu)雅的莫爾特拉奇冰河融入恩嘎丁湖（Engadin），這里是享譽(yù)全球的冰川快車、伯爾尼納快車的終始點(diǎn)站，沿途可以近距離看到三大冰河；曾經(jīng)以成功舉辦1928、1948年冬季奧運(yùn)會(huì)而聞名全球。從意大利迪拉諾返回圣莫里茨，全程2小時(shí)11分。
傳承與保護(hù)
如果將兩條線路以工程參數(shù)、工程景觀和自然景觀”等三個(gè)系列作一簡(jiǎn)要數(shù)據(jù)和影像比較，滇越鐵路似乎都更勝一籌。
滇越鐵路，創(chuàng)造了中國(guó)紅土高原“三軌并存”的奇觀——滇段的米軌內(nèi)燃機(jī)車和雞個(gè)段的寸軌蒸汽機(jī)車并駕齊驅(qū)；滇段的米軌內(nèi)燃機(jī)車和南昆線的準(zhǔn)軌電氣化機(jī)車并駕齊驅(qū)。
一段時(shí)間內(nèi)，寸軌換裝米軌、米軌換裝準(zhǔn)軌成為云南鐵路的特殊業(yè)務(wù)，而蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車三種不同時(shí)代、不同技術(shù)動(dòng)力的火車同時(shí)在一個(gè)鐵路編組站調(diào)度穿梭，這又成為云南一道絕無(wú)僅有的文化線路遺產(chǎn)。
滇段 “公鐵大動(dòng)脈三立交”：半山頂南（寧）昆（明）準(zhǔn)軌列車來(lái)往穿梭；橋隧相連的半山腰駛來(lái)米軌火車；在湯池河峽谷，汽車在324國(guó)道“可保村-水晶坡”行駛。時(shí)空錯(cuò)位，三線同時(shí)來(lái)車，列車“并行不悖”或“背道而馳”，這是滇越鐵路滇段最為經(jīng)典震撼的畫面。
通過對(duì)“四國(guó)六條世界遺產(chǎn)鐵路”的了解，以及“滇越鐵路與阿爾布拉/伯爾尼納線”的影像比較可以看出：“滇越鐵路文化線路項(xiàng)目”已經(jīng)完全融入“申遺”要素。
（本文整理自《滇越鐵路影像志》）
文章來(lái)源 環(huán)球游報(bào)2018年4月20日A2版
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